Ανοξείδωτο χαλύβδινο σύρμα Οι απαιτήσεις της απόδοσης χάλυβα ελατηρίου. Άνοιξη στην κρούση, κραδασμούς ή μακροχρόνια χρήση της τάσης, έτσι ώστε οι απαιτήσεις του ελατηριωτού σύρματος χάλυβα με υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, ελαστικό όριο, υψηλή αντοχή στην κόπωση. Κατά τη διαδικασία απαιτεί μια ορισμένη σκληρότητα χάλυβα άνοιξη σύρμα, εύκολη decarburization, την ποιότητα της επιφάνειας και ούτω καθεξής. Χαλύβδινο σύρμα από ανοξείδωτο χάλυβα που έχει περιεκτικότητα σε άνθρακα σε WC από 0,6% έως 0,9% χάλυβα υψηλής ποιότητας. Κράμα από κράμα χάλυβα ελατηρίου είναι κυρίως πυρίτιο και μαγγανίου χάλυβα, η περιεκτικότητά τους σε άνθρακα είναι ελαφρώς χαμηλότερη, κυρίως με την αύξηση της περιεκτικότητας σε πυρίτιο Wsi για τη βελτίωση των επιδόσεων? εκτός από το σύρμα ελατηρίου Ge, βολφραμίου, κράματος βαναδίου. Τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με τους πόρους της Κίνας και σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νέας τεχνολογίας για τον σχεδιασμό αυτοκινήτων και ελκυστήρων, αναπτύχθηκαν νέοι τύποι χάλυβα όπως το βόριο, το νιόβιο και το μολυβδαίνιο με βάση το χάλυβα πυριτίου-μαγγανίου για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της άνοιξης και τη βελτίωση της ποιότητας της άνοιξης
Απαιτήσεις απόδοσης:
Άνοιξη χάλυβα σύρμα άνοιξη στην κρούση, κραδασμούς ή μακροχρόνια χρήση της πίεσης, έτσι ώστε οι απαιτήσεις του ελατηρίου χάλυβα σύρμα με υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, ελαστικό όριο, υψηλή αντοχή στην κόπωση. Στις απαιτήσεις της διαδικασίας του συρμάτινου σύρματος ελατηρίου έχει μια ορισμένη σκληρότητα, εύκολη decarburization, καλή ποιότητα επιφάνειας και άλλα χαλύβδινα σύρματα από χάλυβα ελατηρίων που έχουν περιεκτικότητα σε άνθρακα σε WC από 0,6% -0,9% χάλυβα ποιότητας χάλυβα. Κράμα από κράμα χάλυβα ελατηρίου είναι κυρίως πυρίτιο και μαγγανίου χάλυβα, η περιεκτικότητά τους σε άνθρακα είναι ελαφρώς χαμηλότερη, κυρίως με την αύξηση της περιεκτικότητας σε πυρίτιο Wsi για τη βελτίωση των επιδόσεων? εκτός από το χαλύβδινο σύρμα ελατηρίου Ge, βολφραμίου, κράματος βαναδίου. Τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με τους πόρους της Κίνας και σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νέας τεχνολογίας για τον σχεδιασμό αυτοκινήτων και ελκυστήρων, έχουν αναπτυχθεί νέοι τύποι χάλυβα όπως το βόριο, το νιόβιο και το μολυβδαίνιο με βάση το χάλυβα πυριτίου-μαγγανίου για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της άνοιξης και τη βελτίωση της ποιότητας της άνοιξης
Το γενικό ελατηριωτό σύρμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρικού κλιβάνου, επίπεδης καμίνου ή μετατροπής οξυγόνου. καλής ποιότητας ή έχουν ειδικές ιδιότητες υψηλής ποιότητας χαλύβδινο σύρμα, με ηλεκτρικό φούρνο σκουριάς ή εξευγενισμό κενού κενού. Σύρμα άνοιξη χάλυβα στον άνθρακα, μαγγάνιο, πυρίτιο και άλλα σημαντικά στοιχεία των διατάξεων μιας στενής σειράς, τη τήξη πρέπει να είναι αυστηρά ελεγχόμενη χημική σύνθεση. Η περιεκτικότητα σε πυρίτιο είναι υψηλή όταν ο σχηματισμός φυσαλίδων και άλλων ελαττωμάτων, η σφυρηλασία χάλυβα μετά την έλαση δεν είναι εύκολο να παράγει λευκές κηλίδες. Ως εκ τούτου, η τήξη των πρώτων υλών πρέπει να είναι ξηρή, προσπαθήστε να αφαιρέσετε το αέριο και τις εγκλείσεις, αλλά και να αποφύγετε την υπερθέρμανση του λιωμένου χάλυβα.
Ανοξείδωτο χαλύβδινο σύρμα Ανοξείδωτο σύρμα ελατηρίου στην επεξεργασία έλασης για να δίδεται ιδιαίτερη προσοχή στην απορρύπανση και την ποιότητα της επιφάνειας. Υψηλή decarburization επιφάνεια του χάλυβα, θα μειώσει σημαντικά το όριο κόπωσης του χάλυβα. Για υψηλής σύρμα ελατήριο πυριτίου, όπως 70Si3MnA, θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την αποφυγή γρασιτοποίησης. Ως εκ τούτου, η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της θερμής εργασίας δεν πρέπει να είναι πολύ χαμηλή (≥ 850 ℃), για να αποφευχθεί η γραφιστικοποίηση ευκολότερα να διαμορφώσει το εύρος θερμοκρασίας (650 ~ 800 ℃) παραμένουν πολύ μακριά.
Αφού το ελατήριο κατασκευάζεται με στίλβωση, η επιφάνεια του ελατηρίου μπορεί να παράγει υπολειπόμενη θλιπτική τάση για να αντισταθμίσει το μέρος της τάσης εργασίας πάνω στο επιφανειακό στρώμα, να εμποδίζει τον σχηματισμό ρωγμών επιφανείας, που μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά το όριο κόπωσης του ελατηρίου.
